Theo báo cáo của Reuters vào ngày 10 tháng 3, Thứ trưởng Tài chính Thái Lan, Paopoom Rojanasakul, đã thông báo rằng Thái Lan có kế hoạch đưa ra các ưu đãi về thuế đối với việc sản xuất xe plug{1}}hybrid. Nếu được phê duyệt, chính sách này sẽ có hiệu lực vào năm 2026.
Paopoom Rojanasakul cho biết rằng theo kế hoạch này, thuế suất sẽ được xác định dựa trên phạm vi lái xe của mỗi lần sạc-phạm vi càng dài thì thuế suất càng thấp. Ông nói thêm rằng đề xuất này sẽ được đệ trình lên nội các Thái Lan vào tháng Tư.
Thái Lan là trung tâm sản xuất ô tô lớn nhất Đông Nam Á và đóng vai trò là cơ sở xuất khẩu cho các hãng ô tô khổng lồ toàn cầu như Toyota và Honda. Tuy nhiên, ngành công nghiệp ô tô Thái Lan hiện đang trải qua thời kỳ suy thoái. Năm ngoái, sản lượng ô tô của Thái Lan giảm 10% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt mức thấp nhất trong 4 năm. Doanh số bán ô tô trong nước và xuất khẩu cũng giảm lần lượt 26% và 8,8%.
Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, bao gồm BYD và Great Wall Motors, đã đầu tư hơn 3 tỷ USD vào việc xây dựng nhà máy ở Thái Lan. Chiến lược giảm giá quyết liệt của họ đã làm gia tăng sự cạnh tranh đối với các nhà sản xuất ô tô nội địa của Thái Lan. Do ngành công nghiệp ô tô đóng góp 10% vào GDP của Thái Lan, các nhà lãnh đạo ngành công nghiệp địa phương đang tìm cách vực dậy doanh số bán ô tô trong nước trong bối cảnh thách thức kinh tế và sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc.
Tháng trước, Reuters đưa tin rằng các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, bao gồm cả Toyota, đã thảo luận với chính phủ Thái Lan về một chương trình buôn bán ô tô-nhằm khôi phục ngành ô tô và giảm lượng khí thải từ các phương tiện cũ{1}}có hàm lượng carbon cao. Paopoom Rojanasakul cũng tiết lộ rằng Bộ Tài chính có kế hoạch giới thiệu hệ thống bảo lãnh tín dụng cho người mua xe bán tải, với các biện pháp này dự kiến sẽ được thực hiện trước triển lãm ô tô thường niên của Thái Lan vào cuối tháng 3.
Sompol Tanadumrongsak, Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng ô tô Thái Lan, cho biết: "Các nhà sản xuất ô tô đang tích cực thúc đẩy các chương trình-thương mại và phế liệu vì họ muốn tăng doanh số bán ô tô mới". Ông lưu ý rằng xe đủ điều kiện để phế liệu phải có tuổi đời ít nhất 10 năm. Các quan chức Thái Lan đã chỉ ra rằng chương trình trao đổi và phế liệu sẽ cho phép người tiêu dùng được giảm giá khi đổi xe cũ lấy xe mới, trong khi những chiếc xe được thay thế sẽ bị loại bỏ vĩnh viễn.
