TheoReuters, khi việc thực hiện chính sách thuế quan của Mỹ đến gần, nhà sản xuất ô tô ĐứcTập đoàn Volkswagenđang phát triển các kế hoạch dự phòng để giải quyết các mức thuế tiềm năng đối với xe nhập khẩu từ Mexico vào Mỹ
Tuần trước, chính phủ Hoa Kỳ đã thông báo rằng nếu Bắc Mỹ-sản xuất các phương tiện tuân thủ quy định năm 2020Thỏa thuận Hoa Kỳ-Mexico-Canada (USMCA)quy tắc xuất xứ, kế hoạchThuế suất 25%đối với ô tô nhập khẩu từ Canada và Mexico sẽ bị hoãn lại trong một tháng.
Ngành công nghiệp ô tô của Mỹ, vốn từ lâu đã dựa vào thương mại tự do giữa Mỹ, Canada và Mexico, hiện đang tìm cách đểđiều chỉnh chuỗi cung ứngđể đối phó với căng thẳng thương mại leo thang có thể xảy ra. Dữ liệu từHiệp hội Công nghiệp Ô tô Mexico (AMIA)vàHiệp hội các nhà sản xuất ô tô Canadacho thấy rằngkhoảng 90% xe sản xuất tại Mexico và Canada được xuất khẩu sang Mỹ
CEO thương hiệu VolkswagenThomas Schaefertuyên bố rằng việc tăng sản lượng ởNhà máy Chattanooga của Volkswagen ở Mỹsẽ mất nhiều thời gian hơn. Trong khi đó, Volkswagen đã loại trừ khả năngchuyển ngay hoạt động sản xuất Škoda và SEAT/CUPRA sang Mexico.
Volkswagen vận hành mộtcơ sở sản xuất lớn ở Puebla, Mexico, nơi nó tạo raMẫu xe compact Jetta, crossover cỡ nhỏ Taos và crossover cỡ nhỏ Tiguan-tất cả đều được thiết kế chủ yếu chothị trường Mỹ, với khoảnghai{0}}phần ba sản lượng được xuất khẩu sang Hoa KỳDoanh số bán xe du lịch của Volkswagen tại Mỹ phụ thuộc rất nhiều vào xuất khẩu xe từ nhà máy này.
"Chúng tôi đang theo dõi tình hình và phát triển các kế hoạch thay thế cho giải pháp-lâu dài,"Schaefernói. “Trong ngắn hạn, việc chuyển một số hoạt động sản xuất xe từ Mexico sang các nhà máy ở Mỹ là không thực tế.”
Giám đốc thương hiệu VolkswagenDavid Powelkhẳng định công ty chưachuyển bất kỳ hoạt động sản xuất xe nàotừ nóNhà máy Puebla, Mexico đến Mỹđể giảm thiểu tác động tiềm tàng của thuế nhập khẩu của Mỹ. Ông nhấn mạnh,"Do sự không chắc chắn và biến động của chính sách nhập khẩu của Hoa Kỳ, chúng tôi chưa thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với việc phân phối xe của mình vào thời điểm này, nhưng chúng tôi đang theo dõi chặt chẽ tình hình."
Dữ liệu tài chính cho thấy do chi phí tái cơ cấu tăng cao,Thương hiệu cốt lõi của Tập đoàn Volkswagen(Ô tô chở khách Volkswagen, Škoda, SEAT/CUPRA và Xe thương mại Volkswagen) đã thấylợi nhuận giảm từ 7,27 tỷ euro vào năm 2023 xuống còn 6,96 tỷ euro vào năm 2024.
Trong bối cảnh căng thẳng thương mại và chi phí cao, Tập đoàn Volkswagen-cũng sở hữuAudi, Porsche và Bentley-đã báo cáo mộttỷ suất lợi nhuận hoạt động 5,9% vào năm 2024và chỉ mong đợi mộttăng nhẹnăm nay.
