Vào ngày 25 tháng 3, trong Hội nghị thượng đỉnh Một Trái đất khai mạc được tổ chức tại Hồng Kông, Zeng Yuqun, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), đã tiết lộ trong một cuộc phỏng vấn với truyền thông Mỹ rằng CATL đang hợp tác với Tesla để phát triển nhanh chóng- sạc pin cho xe điện. Hai công ty đang cùng nhau nghiên cứu các công nghệ pin mới, bao gồm cả cấu trúc điện hóa tiên tiến. Ngoài ra, CATL còn cung cấp thiết bị cho nhà máy của Tesla ở Nevada, Mỹ.
Bị ảnh hưởng bởi tin tức tích cực này, giá cổ phiếu CATL đã tăng vọt trong phiên giao dịch buổi sáng ngày 26/3, đóng cửa ngày giao dịch với mức tăng 3,79% ở mức 191,8 nhân dân tệ.
Trong hội nghị thượng đỉnh, Zeng Yuqun nhấn mạnh tầm quan trọng của “đổi mới mở” để thúc đẩy sự phát triển bền vững toàn cầu.
Ông chỉ ra rằng thế giới đang phải đối mặt với những thách thức khí hậu nghiêm trọng, với các vấn đề như phát triển công nghệ không đồng đều và tiến độ chuyển đổi năng lượng chậm ở một số khu vực ngày càng trở nên nổi bật. "Chưa bao giờ cần sự đồng thuận toàn cầu hơn ngày nay. Chúng ta phải thực sự đạt được sự đồng thuận và thúc đẩy tiến bộ công nghệ thông qua đổi mới mở để tích cực giải quyết các thách thức của biến đổi khí hậu."
Kể từ khi thành lập, CATL đã tập trung vào ba hướng phát triển chiến lược và xây dựng bốn hệ thống đổi mới. Đổi mới mở là con đường thực tế của bốn hệ thống đổi mới này.
Trong nội bộ, CATL tiếp tục tăng cường đầu tư nghiên cứu và phát triển, khám phá các công nghệ tiên tiến và giải pháp tiên tiến. Năm 2023, tổng vốn đầu tư cho R&D lên tới 18,4 tỷ nhân dân tệ, vượt xa mức trung bình của ngành.
Về đối ngoại, CATL không ngừng đổi mới phương thức hợp tác, chia sẻ thành tựu công nghệ trên toàn cầu nhằm thúc đẩy phổ cập tiếp cận công nghệ. Ví dụ: CATL áp dụng mô hình LRS với các khách hàng Mỹ của mình, viết tắt của Giấy phép, Tiền bản quyền và Dịch vụ, giúp các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) và nhà sản xuất pin nhanh chóng thành lập các nhà máy sản xuất pin. Thông qua sự cởi mở về công nghệ, CATL đặt mục tiêu đẩy nhanh quá trình chuyển đổi năng lượng toàn cầu và giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu.
Vào tháng 2 năm 2023, Ford công bố hợp tác với CATL để xây dựng nhà máy sản xuất pin gần Marshall, Michigan, Mỹ. Trong mối quan hệ hợp tác này, CATL sẽ cung cấp giấy phép bằng sáng chế, hỗ trợ thiết bị, quản lý địa điểm sản xuất và hỗ trợ quản lý chất lượng chuỗi cung ứng cho nhà máy sản xuất pin của Ford tại Hoa Kỳ. Tuy nhiên, CATL sẽ không có bất kỳ cổ phần sở hữu nào trong nhà máy sản xuất pin của Ford; nó sẽ chỉ nhận phí dịch vụ công nghệ, theo mô hình LRS (Dịch vụ cấp phép bản quyền).
Dự án dự kiến đầu tư 3,5 tỷ USD, với chi phí vốn do Ford chịu. Công suất dự kiến ban đầu là 35 GWh, giảm xuống còn 20 GWh vào nửa cuối năm 2023 và dự kiến bắt đầu sản xuất trước năm 2026.
Sự ra đời của mô hình LRS ban đầu được coi là phản ứng đối với các khoản trợ cấp của chính phủ Hoa Kỳ cho các ngành công nghiệp năng lượng mới trong nước.
Vào tháng 8 năm 2022, Quốc hội Hoa Kỳ đã thông qua "Đạo luật giảm lạm phát", hỗ trợ trợ cấp 7.500 USD cho mỗi chiếc xe điện được sản xuất trong nước ở Bắc Mỹ (bao gồm Hoa Kỳ, Canada và Mexico), trong đó 3.750 USD được phân bổ cho các nhà sản xuất pin. Điều kiện là các linh kiện chiếm trên 50% giá thành pin phải được sản xuất hoặc lắp ráp tại Bắc Mỹ.
Theo "Hướng dẫn về thực thể nhạy cảm", trợ cấp sẽ không áp dụng nếu pin được sản xuất hoặc tổ chức bởi "các thực thể nhạy cảm nước ngoài"; các công ty đăng ký tại Trung Quốc hoặc có chính phủ Trung Quốc nắm giữ từ 25% cổ phần trở lên có khả năng được coi là "các thực thể nhạy cảm nước ngoài".
Trong khi CATL có thể được xếp vào loại “thực thể nhạy cảm” thì chính phủ Mỹ vẫn chưa có hành động cụ thể. Tuy nhiên, xem xét khả năng này, các nhà sản xuất ô tô Mỹ tham gia CATL, chẳng hạn như Ford, đã chọn cách tiếp cận cấp phép công nghệ an toàn hơn để tránh những bất ổn về trợ cấp trong tương lai.
Trong cuộc phỏng vấn, Zeng Yuqun đã đề cập rằng CATL có kế hoạch đào tạo các kỹ sư của Ford và mời họ đến trụ sở chính của CATL ở Ningde, tỉnh Phúc Kiến hoặc các nhà máy của họ ở Đức. Ông cũng cho biết CATL đang đàm phán các thỏa thuận tương tự với 10 đến 20 nhà sản xuất ô tô khác ở Mỹ và Châu Âu.
Các nhà phân tích chỉ ra rằng nhiều hãng xe Mỹ sẵn sàng hợp tác với các công ty Trung Quốc như CATL vì họ muốn sử dụng pin lithium iron phosphate (LFP) tiết kiệm chi phí.
Hiện tại, trong số các hãng pin lớn trên toàn cầu, chỉ có công ty Trung Quốc mới có thể sản xuất hàng loạt pin LFP. CATL là nhà sản xuất pin LFP lớn nhất thế giới. Các công ty như LG Energy Solution của Hàn Quốc dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt pin LFP không sớm hơn năm 2026, trong khi CATL nâng cấp pin LFP vào năm 2023, sản xuất pin sạc nhanh 4C và pin M3P với hiệu suất vượt trội.
Vào tháng 8 năm ngoái, CATL đã ra mắt pin sạc cực nhanh "Xiaoxing", có khả năng "sạc trong 10 phút và lái xe 400 km" với tốc độ sạc cực nhanh và đạt được phạm vi hoạt động hơn 700 km.
Theo Wu Kai, Nhà khoa học trưởng của CATL, để mở rộng hơn nữa thị trường xe sử dụng năng lượng mới, cách tốt nhất là phát triển công nghệ sạc siêu nhanh, giảm thời gian sạc và giải quyết hiệu quả nỗi lo lắng của người dùng về việc bổ sung năng lượng.
Là một trong những cách quan trọng của “đổi mới mở”, có thể sẽ có nhiều nhà sản xuất ô tô châu Âu và Mỹ hợp tác với CATL trong tương lai để bắt đầu hợp tác LRS, điều này cũng sẽ mang lại nhiều thị phần hơn cho CATL.
Vào tháng 1 năm 2024, CATL đạt công suất lắp đặt 5,7 GWh, tăng 28,5% so với cùng kỳ năm trước, với thị phần 25,8%, vượt qua LG Energy Solution ở thị trường nước ngoài, đánh dấu lần đầu tiên hãng dẫn đầu ở thị trường nước ngoài.
