Theo thông tin từ các phương tiện truyền thông, Nissan đang phải đối mặt với cuộc khủng hoảng quản trị nghiêm trọng nhất kể từ khi cựu CEO Carlos Ghosn từ chức vào năm 2018, do mâu thuẫn nội bộ giữa các lãnh đạo cao nhất dẫn đến sự ra đi của Giám đốc điều hành (COO) Ashwani Gupta. Nissan đã xác nhận việc từ chức của Gupta vào ngày 16 tháng 6 và công bố kế hoạch công bố đội ngũ điều hành mới vào ngày 27 tháng 6.
Bốn nguồn tin quen thuộc với vấn đề này cho biết việc Gupta từ chức được đưa ra sau nhiều tháng nội bộ lãnh đạo bất ổn. Trước đó, Motoo Nagai, người đứng đầu ủy ban kiểm toán của Nissan và là giám đốc bên ngoài, đã gửi nhiều đơn khiếu nại nội bộ chống lại Gupta. Một số nguồn tin cho biết một số khiếu nại ban đầu không được điều tra nhưng lại nổi lên vào tháng 4 năm nay, dẫn đến việc Gupta ra đi.
Hai giám đốc điều hành của Nissan tuyên bố rằng Gupta đã "bị gài bẫy", nhưng các nguồn khác nói rằng các khiếu nại chống lại Gupta đã được gửi chính thức qua đường dây nóng nội bộ và ủy ban kiểm toán Nissan đã có hành động ngay lập tức khi nhận được khiếu nại. Nissan tuyên bố trong một tuyên bố, "Chúng tôi đã thuê một bên thứ ba độc lập để xác minh sự thật và thực hiện hành động thích hợp." Tháng trước, Nissan tuyên bố Gupta sẽ không được đề cử làm thành viên hội đồng quản trị, gây sốc cho các nhà đầu tư.
Theo những người trong cuộc, sự cạnh tranh khốc liệt giữa Giám đốc điều hành Nissan Makoto Uchida và COO Gupta đã diễn ra kể từ khi họ chính thức được bổ nhiệm vào cuối năm 2019. Trong khi Uchida ban đầu tỏ ra khiêm tốn, Gupta không che giấu tham vọng giành vị trí cao nhất. Nhiều người trong Nissan tin rằng Gupta đôi khi vượt quá phạm vi vai trò COO của mình, điều này được coi là có hại cho lợi ích của Uchida.
Các đồng minh của Gupta cũng đã gây áp lực lên hội đồng quản trị Nissan vào năm 2020 để thăng chức cho anh ấy làm đồng Giám đốc điều hành, với hy vọng rằng anh ấy sẽ thúc đẩy sự chuyển đổi của Nissan và củng cố liên minh với Renault và Mitsubishi. Tuy nhiên, nỗ lực này đã kết thúc trong thất bại.
Từ cuối năm ngoái đến năm nay, Nissan đã nỗ lực hoàn thiện các điều khoản để khởi động lại hoàn toàn liên minh kéo dài hàng thập kỷ với Renault. Về vấn đề này, hai giám đốc điều hành cũng có ý kiến khác nhau. Những người trong cuộc quen thuộc với các cuộc đàm phán tiết lộ rằng Uchida muốn nhanh chóng kết thúc các cuộc đàm phán với Renault, trong khi Gupta xung đột với anh ta, thúc giục thận trọng hơn trong các điều khoản của thỏa thuận. Ngoài ra, Gupta phản đối việc Nissan mua lại cổ phần thiểu số trong bộ phận xe điện của Renault, Ampere, và muốn đảm bảo rằng Nissan sẽ không chia sẻ tài sản trí tuệ của mình với Renault trừ khi cả hai bên đều có cổ phần ngang nhau trong liên minh.
Do đó, Gupta, một giám đốc điều hành người Ấn Độ 52-tuổi, từ lâu đã bị ban lãnh đạo cấp cao của Renault coi là một trong những trở ngại lớn nhất đối với các cuộc đàm phán với đối tác liên minh của họ, Nissan. Tuy nhiên, sau các cuộc đàm phán kéo dài và khó khăn, vào tháng 2 năm nay, Nissan đã đồng ý mua cổ phần thiểu số trong bộ phận xe điện của Renault, Ampere, để đổi lấy việc Renault giảm cổ phần tại Nissan. Quyết định này dường như báo trước số phận của Gupta.
