Theo các phương tiện truyền thông đưa tin, Ủy viên Khí hậu EU đã nhắc lại vào ngày 7 tháng 11 rằng EU có kế hoạch tạm dừng bán các phương tiện có lượng khí thải carbon dioxide vào năm 2035 và sẽ thắt chặt giới hạn phát thải CO₂ vào năm tới. Trước đây, chính phủ một số nước thành viên và nhà sản xuất ô tô đã gây áp lực buộc EU phải xem xét lại chính sách này.
EU đã ban hành luật cấm bán các loại xe mới phát thải carbon dioxide bắt đầu từ năm 2035, cấm một cách hiệu quả các loại xe chạy bằng diesel và xăng mới. Giới hạn phát thải CO₂ nghiêm ngặt hơn đối với đội xe ô tô cũng sẽ có hiệu lực vào năm tới.
Ý và Cộng hòa Séc đã lên tiếng lo ngại rằng doanh số bán xe điện giảm đồng nghĩa với việc các nhà sản xuất ô tô có thể gặp khó khăn trong việc đạt được những mục tiêu này và kêu gọi EU khẩn trương đánh giá lại các mục tiêu này.
Khi Ủy viên Khí hậu EU Wopke Hoekstra bị các nhà lập pháp thẩm vấn về kế hoạch của ông đối với ngành công nghiệp ô tô, ông tuyên bố rằng các quy định về khí hậu của EU cung cấp một môi trường đầu tư có thể dự đoán được.
Trong phiên điều trần tại Nghị viện Châu Âu, Hoekstra đã đề cập rằng Ủy ban Châu Âu sẽ hội đàm với các nhà lãnh đạo ngành "để làm rõ cơ bản cách chúng ta có thể định hình tương lai đầy hứa hẹn này, cách chúng ta có thể duy trì cam kết với mục tiêu của mình và cách chúng ta có thể đảm bảo khả năng dự đoán."
Hoekstra nói thêm: “Nhiều CEO mà tôi từng nói chuyện trong lĩnh vực ô tô đã bày tỏ sự tin tưởng rằng họ có thể đạt được các mục tiêu”, mặc dù ông không nêu rõ tên công ty nào.
Hoekstra cũng chỉ ra rằng ngành công nghiệp ô tô đã yêu cầu EU tăng đầu tư công vào cơ sở hạ tầng sạc xe điện, gọi yêu cầu này là "công bằng".
Theo yêu cầu của Đức, Ủy ban châu Âu đã đồng ý sửa đổi lệnh cấm bán hàng năm 2035 để cho phép tiếp tục bán ô tô sử dụng nhiên liệu tổng hợp (nhiên liệu điện tử) sau thời hạn.
Khi được hỏi liệu EU có cân nhắc cho phép nhiên liệu sinh học có vai trò lớn hơn hay không, Hoekstra trả lời: "Tôi không thể làm suy yếu sự đồng thuận đã đạt được trong lĩnh vực ô tô vì nó đã đạt được qua một quá trình lâu dài."
Một số nhà sản xuất ô tô đã cảnh báo rằng họ có thể không đáp ứng giới hạn phát thải CO₂ cho ô tô của EU vào năm tới và có thể phải đối mặt với khoản tiền phạt hàng tỷ euro.
Đáp lại, Hoekstra cho rằng những lo ngại có thể bị phóng đại, đồng thời lưu ý rằng mức phạt do không đáp ứng các mục tiêu phát thải của EU vào năm 2020 là tương đối thấp. Chẳng hạn, Volkswagen phải đối mặt với mức phạt vượt quá 100 triệu euro vào năm 2020.
Hoekstra hiện đang tìm kiếm sự chấp thuận của Nghị viện Châu Âu để phục vụ thêm 5 năm nữa trong việc giám sát các chính sách về biến đổi khí hậu của EU. Nghị viện sẽ quyết định vào cuối tháng này về việc có phê chuẩn Ủy ban châu Âu mới hay không.
