Theo các phương tiện truyền thông đưa tin, vào ngày 15 tháng 2, Giám đốc điều hành Ford Jim Farley đã kêu gọi các nhà đầu tư ở Phố Wall chuyển sự tập trung của họ ra khỏi Tesla và hệ thống lái xe hỗ trợ Tự lái Hoàn toàn (FSD) của nó, thay vào đó hướng sự chú ý đến hoạt động kinh doanh đội xe "Pro" của Ford, mà ông tin rằng đây là tương lai của ngành công nghiệp ô tô. Ông lưu ý rằng lợi nhuận trước thuế của bộ đã tăng gấp đôi lên 7,2 tỷ USD vào năm ngoái.
Farley tuyên bố: "Nếu bạn đang tìm kiếm tương lai của ngành ô tô, hãy ngừng nhìn vào FSD và Tesla. Hãy nhìn vào Ford Pro, có 500,{1}} người đăng ký và tỷ suất lợi nhuận gộp lên tới 50%." Farley đã so sánh đơn vị kinh doanh Pro của mình với Deere & Co. bảy năm trước, một so sánh cho thấy giá cổ phiếu của nhà sản xuất thiết bị nông nghiệp này đã tăng khoảng 235% kể từ đó.
Hoạt động kinh doanh Pro là một phần quan trọng trong kế hoạch tái cơ cấu và tăng trưởng "Ford+" của Farley. Nó bao gồm đội xe truyền thống và các doanh nghiệp thương mại của Ford, cũng như các dịch vụ xử lý thông tin từ xa, hậu cần và hoạt động kết nối khác mới nổi dành cho khách hàng thương mại, từ thợ ống nước và thợ điện địa phương đến các doanh nghiệp lớn. Hoạt động của bộ phận còn bao gồm việc cung cấp linh kiện và dịch vụ cho các doanh nghiệp.
Ford kỳ vọng lợi nhuận trước thuế của bộ phận Pro sẽ tăng lên 8 đến 9 tỷ USD trong năm nay. Ngược lại, kỳ vọng lợi nhuận đối với hoạt động kinh doanh truyền thống "Blue" của Ford là khoảng 7 đến 7,5 tỷ USD, trong khi hoạt động kinh doanh xe điện Model e dự kiến sẽ chịu khoản lỗ từ 5 đến 5,5 tỷ USD.
Ngược lại, Tesla chưa tiết lộ riêng doanh thu hoặc lợi nhuận cho phần mềm hỗ trợ người lái tiên tiến (FSD hoặc FSD Beta). Các nhà phân tích Phố Wall dự đoán rằng phần mềm như vậy có thể tạo ra doanh thu hàng trăm tỷ đô la hàng năm vào năm 2030.
Ford dự đoán rằng trong những năm tới, việc xử lý thông tin từ xa và các dịch vụ đăng ký phi truyền thống khác sẽ mang lại khoảng 2 USD,{2}} cho mỗi chiếc xe hàng năm hoặc khoảng 167 USD mỗi tháng cho Ford Pro. Farley nhấn mạnh rằng hoạt động kinh doanh Ford Pro bị đánh giá thấp trong nội bộ Ford, một số nhà phân tích ở Phố Wall cũng đồng tình với quan điểm này.
Tuy nhiên, một số nhà đầu tư có thể hoài nghi về nhận xét của Farley. Giám đốc điều hành của Ford trước đây đã thảo luận về việc Ford sẽ trở thành đối thủ ngày càng đáng gờm của Tesla về phương tiện và công nghệ, nhưng nhìn chung, mục tiêu này vẫn chưa thành hiện thực.
Do việc áp dụng xe điện chậm hơn dự kiến và tổn thất đáng kể trong hoạt động kinh doanh xe điện, Ford đang trì hoãn hoặc cắt giảm hàng tỷ USD chi tiêu cho xe điện, bao gồm cả việc sản xuất pin trong nước. Công ty hiện đang phát triển thế hệ xe điện giá cả phải chăng tiếp theo và hứa hẹn sẽ đạt được lợi nhuận trong vòng một năm kể từ khi ra mắt.
Farley lưu ý rằng mặc dù nhu cầu của người tiêu dùng đối với xe điện thấp hơn dự kiến, nhưng tốc độ mà khách hàng sử dụng xe điện thực sự nhanh hơn dự đoán của công ty.
