Theo các phương tiện truyền thông đưa tin, Mercedes-Benz sẽ tạm thời đình chỉ việc phát triển nền tảng điện thuần MB.EA cho các mẫu xe cỡ lớn như S-Class và E-Class, với lý do quá trình chuyển đổi điện khí hóa bị chậm lại và chi phí liên tục leo thang trong quá trình phát triển xe điện.
Báo chí Đức cho rằng do cân nhắc về chi phí, Mercedes-Benz sẽ phát triển hơn nữa kiến trúc xe điện hiện có của mình, Kiến trúc xe điện (EVA2), thay vì theo đuổi kiến trúc quy mô lớn MB.EA đã lên kế hoạch trước đó, dự kiến ra mắt vào năm 2028.
Mercedes-Benz dự đoán một giai đoạn phát triển song song dài hơn cho xe động cơ đốt trong và xe điện so với hình dung ban đầu. Công ty đã xác nhận điều này với truyền thông nước ngoài, cho biết: “Tốc độ chuyển đổi sẽ phụ thuộc vào điều kiện thị trường và sở thích của khách hàng”.
Ola Källenius, Giám đốc điều hành của Tập đoàn Mercedes-Benz, cho biết vào tháng 2 năm nay rằng do nhu cầu không đủ và điều kiện thị trường hiện tại, công ty không thể đạt được mục tiêu chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện vào năm 2030.
Mercedes-Benz hiện dự kiến đến năm 2030, xe điện (bao gồm xe chạy hoàn toàn bằng điện và xe hybrid cắm điện) sẽ chiếm một nửa tổng doanh số bán hàng của hãng.
Källenius tuần trước cho biết nếu đủ nhu cầu, công ty sẽ tiếp tục bán các mẫu động cơ đốt trong sau năm 2030. Vào tháng 2 năm nay, Mercedes-Benz cảnh báo rằng dù đã nhiều năm phát triển nhưng giá xe điện sẽ vẫn cao hơn giá xe đốt trong xe động cơ do nhu cầu thấp hơn dự kiến, thừa nhận nhu cầu của người tiêu dùng đối với xe điện chưa đạt mức dự kiến.
Mercedes-Benz vẫn có kế hoạch ra mắt mẫu SUV G-Class chạy hoàn toàn bằng điện, mẫu xe vừa được ra mắt vào đầu tháng này tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh.
Hiện tại, Mercedes-Benz đang phải đối mặt với nhiều thách thức, từ các sản phẩm cạnh tranh từ Trung Quốc đến chi phí tăng cao của hệ điều hành nội bộ MB.OS. Công ty cũng đang tiến hành đại tu toàn bộ mô hình bán hàng, bán các cửa hàng còn lại do công ty sở hữu cho các nhà đầu tư tư nhân. Mercedes-Benz đang có kế hoạch chuyển sang mô hình đại lý, nơi công ty kiểm soát hàng tồn kho và cung cấp giá cố định cho người tiêu dùng thông qua bán hàng trực tuyến.
Một số nhà sản xuất ô tô châu Âu đang vật lộn với việc doanh số bán xe điện đang chậm lại khi các khoản trợ cấp được đưa ra nhằm kích thích nhu cầu dần dần bị loại bỏ và sự nhiệt tình của người tiêu dùng đối với xe điện cũng giảm dần. Ngoài ra, cuộc chiến về giá giữa các nhà sản xuất xe điện do Tesla dẫn đầu cũng đang ảnh hưởng đến tỷ suất lợi nhuận.
