Theo Reuters, ngày 2/1/2025, Liên đoàn Đường bộ Na Uy (OFV) công bố số liệu đăng ký cho thấy năm 2024, tổng doanh số bán xe du lịch mới ở Na Uy đạt 128.691 chiếc, tăng 1,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số đó, tổng doanh số bán xe điện hoàn toàn (EV) là 114.400 chiếc. Dữ liệu của OFV tiết lộ rằng thị phần xe điện thuần túy ở Na Uy đạt 88,9% vào năm 2024, tăng từ 82,4% vào năm 2023. Điều này đưa Na Uy đi đúng hướng để đạt được mục tiêu chỉ bán xe điện thuần túy vào năm 2025.
Christina Bu, Chủ tịch Hiệp hội xe điện Na Uy, nhận xét: “Na Uy sẽ trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới loại bỏ ô tô động cơ xăng và diesel khỏi thị trường ô tô mới của mình”.
Năm 2024, thương hiệu xe điện bán chạy nhất ở Na Uy là Tesla với thị phần 18,9%, tiếp theo là Volkswagen và Toyota. Đáng chú ý, chỉ trong vòng 5 năm, các thương hiệu xe điện Trung Quốc đã chứng kiến doanh số tăng vọt lên gần 10% tổng doanh số bán xe mới tại Na Uy. Vào tháng 1 năm 2020, thương hiệu MG của SAIC đã trở thành mẫu xe điện đầu tiên do Trung Quốc sản xuất được bán tại Na Uy.
Theo số liệu của OFV về 20 thương hiệu xe điện hàng đầu tại Na Uy, Reuters tính toán, tổng thị phần của các thương hiệu xe Trung Quốc, bao gồm MG, BYD và Xpeng, đã tăng từ 5,1% năm 2023 và 4,1% năm 2021 lên 8,8% vào năm 2021. 2024.
Là một quốc gia sản xuất dầu mỏ, Na Uy áp thuế cao đối với xe chạy xăng và dầu diesel, đồng thời miễn thuế nhập khẩu và thuế VAT cho xe điện để khiến chúng trở nên hấp dẫn hơn, mặc dù vào năm 2023, Na Uy đã áp dụng lại một số loại thuế đối với xe điện.
Chính sách này đã dẫn đến tình trạng đến năm 2024, số lượng xe điện thuần túy ở Na Uy đã vượt qua số lượng xe chạy bằng xăng. Theo dữ liệu từ Cơ quan Quản lý Đường bộ Công cộng Na Uy, đến tháng 12 năm 2024, xe điện chiếm hơn 28% tổng số phương tiện giao thông ở Na Uy.
Các nhà phân tích cho rằng chính sách này thành công nhờ sự ủng hộ từ các phe phái chính trị khác nhau, đảm bảo sự ổn định lâu dài.
Christina Bu tuyên bố, "Một số quốc gia đã đưa ra các ưu đãi hoặc miễn thuế và sau đó đã rút lại." Bà cũng nhấn mạnh, điều quan trọng là một quốc gia phải thực hiện các biện pháp khuyến khích xe điện, thay vì cấm bán xe chạy xăng và dầu diesel. Cecilie Knibe Kroglund, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Na Uy, nói thêm: “Chính phủ cần phát triển một bộ ưu đãi toàn diện và đảm bảo khả năng dự đoán lâu dài của những ưu đãi này”. Ngoài ra, sự vắng mặt của nhóm vận động hành lang cho các nhà sản xuất ô tô ở Na Uy cũng tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện thành công chính sách này.
