Theo Bloomberg, các cổ đông của Porsche đã kêu gọi hãng sản xuất ô tô hạng sang này chậm lại quá trình điện khí hóa vì sự chậm lại của thị trường xe điện toàn cầu đã đe dọa đến doanh số và lợi nhuận của công ty.
Tại đại hội thường niên được tổ chức vào ngày 7 tháng 6 theo giờ địa phương, Giám đốc điều hành Porsche Oliver Blume sẽ được hỏi tại sao ông lại bám sát mục tiêu chiếm hơn một nửa doanh số bán xe điện vào năm tới. Các đối thủ cạnh tranh như Tập đoàn Mercedes-Benz đang chậm lại tốc độ điện khí hóa do nhu cầu trì trệ.
Trong bài phát biểu trước các cổ đông, Blume sẽ đề cập đến tình hình “khó khăn” ở thị trường Trung Quốc. Các nhà đầu tư chỉ ra sự sụt giảm doanh số bán hàng tại Trung Quốc và các vấn đề về nguồn cung phụ tùng vào thời điểm Porsche đang cố gắng cải tiến dòng sản phẩm của mình, gây áp lực lên giá cổ phiếu của Porsche. Trong năm qua, giá cổ phiếu của công ty đã giảm hơn một phần ba. Ngược lại, giá cổ phiếu của Ferrari tăng khoảng 40% so với cùng kỳ.
Ingo Speich của công ty đầu tư Deka Investment cho biết: "Sự phấn khích từ đợt phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) của [Porsche] đã phai nhạt. Số lượng giao mẫu xe điện Taycan hàng đầu của Porsche gần như giảm một nửa trong quý đầu tiên và" người tiêu dùng có nhiều khả năng tẩy chay nó hơn là mua Nó."
Blume sẽ bảo vệ kế hoạch đổi mới năm dòng sản phẩm (trong số sáu) dòng sản phẩm của Porsche trong vòng một năm, nói rằng khoản chi tiêu thêm sẽ được đền đáp trong tương lai và phần lớn sẽ phụ thuộc vào việc liệu Macan chạy điện mới hay không (việc giao hàng sẽ bắt đầu vào nửa cuối năm nay). năm) được ưa chuộng không kém phiên bản động cơ đốt trong bán được nhiều mẫu xe Porsche hơn ngoại trừ chiếc cayenne năm ngoái.
Porsche có kế hoạch ra mắt phiên bản chạy điện của 718 Boxster và Cayman vào khoảng năm 2025, tiếp theo là mẫu xe chạy điện Cayman. Công ty đặt mục tiêu bán được hơn 80% tổng doanh số vào năm 2030 với các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Moritz Kronenberger của nhà quản lý tài sản Union Investment cho biết Porsche nên tung ra các sản phẩm xe điện dựa trên nhu cầu thị trường, đồng thời nói thêm rằng việc bán thêm các mẫu xe ICE sẽ cải thiện tỷ suất lợi nhuận và dòng tiền tự do cho đến khi nhu cầu xe điện tăng trở lại.
Tuy nhiên, Speich của Deka tỏ ra nghi ngờ về nhu cầu xe điện và thúc giục Blume chấp nhận doanh số thấp hơn và tránh giảm giá để không gây tổn hại đến thương hiệu. Daniel Schwarz, một nhà phân tích tại Ngân hàng đầu tư Stifel, tin rằng Taycan mất giá nhanh hơn xe thể thao 911, điều này có thể khiến người mua nản lòng.
