Theo dữ liệu doanh số bán lẻ mới nhất từ Hiệp hội xe khách Trung Quốc (CPCA), thị trường xe khách hẹp trong tháng 9 đã ghi nhận doanh số bán lẻ là 2.018 triệu chiếc, tăng 5% so với cùng kỳ năm trước .0% và mức tăng trưởng hàng tháng là 5,0%. Doanh số cộng dồn từ tháng 1 đến tháng 9 đạt 15,233 triệu chiếc, tăng 2,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Cụ thể, trong tháng 9, 26 mẫu ô tô có doanh số bán buôn vượt 20,{2}} chiếc, bao gồm BYD Song (62.840), Model Y (53.249), BYD Qin (45.072), BYD Seagull (40.092), BYD Dolphin (32.927). ), BYD Yuan (32.856), Sagitar (30.661), Lavida (29.895), Haval H6 (27.824), AIWAYS U5 (27.496), Sylphy (27.198), Boyue (24.791), Changan CS75 (24.560), Tiguan (23.486) , Camry (23.340), CR-V (22.962), BYD Han (22.794), Corolla (22.628), Civic (22.584), Wuling Mini EV (22.006), AIWAYS U6 (21.546), Emgrand (20.874), Ruihu 8 ( 20.847), Model 3 (20.824), Passat (20.114) và Encore (20.035). Đáng chú ý, xe sử dụng năng lượng mới được xếp hạng trong top 6 về doanh số bán xe du lịch nói chung, làm nổi bật lợi thế đáng kể của chúng.
Trong tháng 9, các thương hiệu Trung Quốc đã bán lẻ 1,07 triệu chiếc, tăng 20% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng trưởng so với tháng trước là 7,9%. Thị phần bán lẻ nội địa của các thương hiệu Trung Quốc trong tháng 9 năm 2023 đứng ở mức 53,4%, tăng 6,4 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái. Tỷ trọng tích lũy trong năm là 51%, tăng 4,9 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.
Các thương hiệu nước ngoài phổ thông đã bán được 670,000 chiếc trong tháng 9, giảm 12% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng tăng trưởng 4% so với tháng trước. Các thương hiệu Đức chiếm 20,2% doanh số bán lẻ, giảm 0,9 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái. Các thương hiệu Nhật Bản chiếm 16,6% thị phần, giảm 1,1 điểm phần trăm. Các thương hiệu Mỹ đạt thị phần 7,3%, giảm 3,3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.
Doanh số bán ô tô hạng sang trong tháng 9 là 270,{1}} chiếc, giảm 7% so với cùng kỳ năm ngoái và 4% so với tháng trước. Tình trạng thiếu hụt ô tô hạng sang do ảnh hưởng từ tình trạng thiếu nguồn cung chip năm ngoái đã dần được cải thiện, ổn định xu hướng thị trường ô tô hạng sang.
Ô tô chở khách sử dụng năng lượng mới được sản xuất trong tháng 9 đạt 798.{1}} chiếc, mức tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước là 10,7% và mức tăng so với tháng trước là 1,2%. Sản lượng tích lũy năm nay đạt 5,9 triệu chiếc, tăng trưởng 31,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số bán buôn trong tháng 9 là 829,{17}} chiếc, tăng 23,0% so với cùng kỳ năm ngoái và 4,2% so với tháng trước. Doanh số bán buôn tích lũy trong năm đạt 5,904 triệu chiếc, tăng 36,0% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số bán lẻ phương tiện sử dụng năng lượng mới trong tháng 9 là 746.{33}} chiếc, tăng 22,1% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng trưởng so với cùng kỳ tháng trước là 4,2%. Doanh số bán lẻ lũy kế năm nay đạt 5,188 triệu chiếc, tăng 33,8% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tỷ lệ thâm nhập của phương tiện sử dụng năng lượng mới vào doanh số bán lẻ trong nước là 36,9% trong tháng 9, tăng 5,1 điểm phần trăm so với mức 31,8% của cùng kỳ năm ngoái. Trong tháng 9, tỷ lệ thâm nhập của các loại xe sử dụng năng lượng mới hoàn toàn của Trung Quốc là 59,4%; đối với ô tô hạng sang là 24.0%; còn đối với các thương hiệu nước ngoài phổ thông, con số này chỉ là 6,2%.
Từ quan điểm của các nhà sản xuất ô tô, hoạt động kinh doanh xe khách sử dụng năng lượng mới đã hoạt động tốt trong tháng 9. Xe dẫn động kép thuần điện và plug-in hybrid của BYD đã củng cố vị trí dẫn đầu trong số các thương hiệu năng lượng mới trong nước. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống, đại diện là Changan, SAIC, GAC và Geely, đã cho thấy khả năng phục hồi trong phân khúc năng lượng mới. Về lực lượng mới của các nhà sản xuất ô tô, thị phần bán lẻ của họ trong tháng 9 là 14%, giảm 1,3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, các công ty khởi nghiệp như NIO và Leap Motor vẫn duy trì hiệu suất bán hàng tương đối cao cả theo năm và theo tháng.
