Theo các phương tiện truyền thông đưa tin, Volvo Cars đã ban hành lệnh thu hồi-quy mô lớn tại thị trường Hoa Kỳ liên quan đến 14.014 xe chạy điện và xe plug{5}}hybrid. Việc thu hồi bắt nguồn từ một lỗi phần mềm nghiêm trọng có thể khiến xe mất hoàn toàn khả năng phanh trong các điều kiện lái xe cụ thể.
Các cuộc điều tra cho thấy vấn đề này chủ yếu ảnh hưởng đến một số mẫu máy từ năm 2020 đến 2026 được trang bị phiên bản phần mềm 3.5.14. Khi người lái điều khiển xe ở chế độ "B" (đối với xe plug{3}}hybrid) hoặc chế độ lái một bàn đạp (đối với xe điện thuần túy) và lái xe xuống dốc liên tục trong hơn 100 giây mà không nhấn bất kỳ bàn đạp nào, hệ thống phanh có thể bị hỏng hoàn toàn. Sự cố này không chỉ ảnh hưởng đến mô-đun điều khiển phanh và hiệu suất lái tổng thể mà còn gây ra mối đe dọa đáng kể đối với trải nghiệm cốt lõi của người dùng xe điện.
Các mô hình bị ảnh hưởng bao gồm:
Nạp tiền 2023 C40 (điện thuần túy)
2025 EC40
Nạp tiền XC40 2023–2024
Sạc lại XC90 2020–2026 (cắm-hybrid)
Nạp tiền XC60 2022–2026
Nạp tiền S60 2023–2025
Nạp tiền V60 2024–2025
2025–2026 EX40
Nạp tiền 2025 S90
Đáng chú ý, lỗi phần mềm chỉ giới hạn ở các phiên bản cụ thể do đại lý cài đặt và không được phân phối qua các bản cập nhật--không dây (OTA).
Volvo đã phát hành phiên bản phần mềm sửa lỗi 3.6.4, phiên bản này bắt đầu được tung ra qua OTA và các kênh đại lý bắt đầu từ ngày 16 tháng 6. Người phát ngôn của công ty nhấn mạnh: "Chúng tôi khuyên những chủ sở hữu chưa cài đặt bản cập nhật nên tránh sử dụng chế độ 'B' hoặc lái xe bằng một{2}bàn đạp khi đang vận hành xe".
Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) đã công bố thông báo thu hồi trên trang web của mình, cho biết phần mềm mô-đun phanh sẽ được cập nhật miễn phí qua OTA hoặc tại các đại lý. Thư thông báo cho chủ sở hữu dự kiến sẽ được gửi trước ngày 6 tháng 8 năm 2025.
Phiên bản phần mềm 3.5.14 bị lỗi đã được phát hành vào tháng 4 năm nay và cũng bao gồm các bản cập nhật về hỗ trợ giữ làn đường, giám sát áp suất lốp và nhận dạng biển báo giao thông. Tuy nhiên, Volvo vẫn chưa đưa ra lời giải thích chi tiết về việc lỗi phanh nghiêm trọng này đã vượt qua các cuộc kiểm tra an toàn nội bộ như thế nào.
Đây là đợt thu hồi lớn thứ hai trong năm của Volvo. Trước đó, khoảng 7.500 xe plug{3}}hybrid từ model 2020 đến 2022 đã bị thu hồi do có nguy cơ cháy-liên quan đến pin.
Sau khi doanh số bán hàng sụt giảm trong Q1 2025, Volvo đã trải qua cuộc thay đổi lãnh đạo vào tháng 4. Cựu Giám đốc điều hành Håkan Samuelsson trở lại đảm nhiệm vai trò này sau sự ra đi của Jim Rowan. Mặc dù doanh số bán xe điện-đã phá kỷ lục vào năm 2024 và các mục tiêu điện khí hóa đầy tham vọng của thương hiệu, Volvo vẫn phải đối mặt với mức tăng trưởng chậm hơn vào năm 2025 do áp lực ngày càng tăng từ các vấn đề chất lượng và sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng.
